隨著10月新能源車企銷量數據出爐，银十今年“銀十”成色較足，新能现平但增長呈現結構性分化的源车趨勢，零跑依舊位居新勢力首位，企表呈現龍頭領跑與多品牌競速並存的稳零態勢。

　　在新勢力車企中，跑领跑新零跑汽車10月銷售106127輛，势力以破10萬輛銷量位居首位，银十表現穩定，新能现平同比增長51%，源车連續4個月月銷超10萬輛，企表全球累計交付超190萬輛。稳零小鵬集團緊跟其後，跑领跑新10月交付50237輛，势力環比增長22%、银十同比增長20%，創單月交付曆史新高；其中海外市場交付13326輛，同比增長166%，海外成為重要增量。“黑馬”小米汽車10月交付量超過50000輛，站上5萬輛級。“蔚小理”中，蔚來10月交付34246輛，其中蔚來品牌18125輛、樂道品牌8383輛、firefly螢火蟲品牌7738輛；1—10月累計交付334547台，同比增長38.5%，多品牌戰略開始形成合力。曾經領跑新勢力的理想汽車，則持續走低，10月交付29025輛，曆史累計交付突破186萬輛。11月，理想將推送OTA 9.2，帶來馬赫VLA 2.5及多項座艙Agent升級，後續能否回升重返頭部陣營值得觀察。整體來看，新勢力陣營繼續呈現零跑領跑、多品牌競速激烈的多極格局。

　　自主品牌新能源板塊則呈現“基盤+增量”並行。數據顯示，奇瑞集團10月新能源銷售140893輛，同比增長27.7%，連續七個月單月突破10萬輛，再創曆史新高。上汽通用五菱10月新能源銷量99958輛，1—10月新能源累計銷量突破66萬輛，依靠規模基盤占據高位。昊鉑埃安BU 10月銷量42357輛，同比增長56.79%、環比增長19.33%，連續8個月逆勢正增長。深藍汽車10月全球銷量32602輛，環比增長8.01%，增速相對平緩。北汽新能源10月銷量32502輛，同比增長6.42%、環比增長34.98%，四季度開局較強。其中，10月極狐汽車銷量26325輛，同比增長12.56%，1—10月累計銷量161800輛，同比增長45.51%。

　　同時，吉利旗下極氪10月銷量32483輛，同比增長51.6%，1—10月交付320887輛，同比增長94.4%，增速在車企中靠前。嵐圖汽車10月交付13030輛，1—10月累計同比增長13%，規模仍處爬坡階段。

　　綜合來看，傳統“金九銀十”旺季，新能源汽車市場表現相對平緩，呈現龍頭繼續領跑，結構分化的格局。零跑站上10萬輛、小鵬和小米進入5萬輛級，新勢力車企競爭仍激烈，增長放緩，但部分車企表現亮眼，年末兩個月，新能源車企也將迎來新一波“衝量”競爭。